• <th id="i4dqu"></th>

      <button id="i4dqu"><object id="i4dqu"></object></button>

        <dd id="i4dqu"><track id="i4dqu"></track></dd>

      1. <dd id="i4dqu"></dd>
        <th id="i4dqu"><pre id="i4dqu"></pre></th><li id="i4dqu"><acronym id="i4dqu"></acronym></li>

        文章中心Article Center

        您的位置: 网站首页 > 方案下载 >
        方案下载

        公交司机安全门国家标准

        文章出处:山东银盾大巴公交司机隔离门有限公司 发布时间:2019-04-30 11:21:55
         

                城市公共汽电车的驾驶区防护隔离设施一般由后围、侧围等组成,侧围应设施护围门;

                防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm,侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm,侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用;

                防护隔离设施护围门开启方向应向外打开,门轴宜设在驾驶员后侧。

                护围门内侧应有锁止装置,驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部打开。

        公交司机安全门效果展示

        公交司机安全门效果展示

        同时,标准还规定隔离设施应采用不完全封闭的形式。

        公交司机安全门主要基于以下考虑:

        一是侧围前端不与前挡风玻璃连接,对安全行车视线影响较小;

        二是驾驶员突遇身体不适等紧急情况方便实施救助;

        三是方便驾驶员面对面与乘客沟通,以便做好驾驶员职责范围内的服务工作;

        四是驾驶员心理压抑感、封闭感和牢笼感较小,工作环境更舒适;

        五是经济成本较低。


         
         
        乳女教师欲乱动漫无修版_手伸进内衣使劲揉搓奶头漫画_近親五十路六十被亲子中出_久久人人97超碰香蕉987